中国自動車協会:6月の新エネルギー車の販売台数は前年同期比で80.0%増加し、前月比では45.6%増加しました。中国自動車協会は10日、6月の新エネルギー車の販売台数データを発表しました。6月の新エネルギー車の販売台数は15万2000台で、前月比45.6%増、同80.0%増となり、5月の同1.8%増から大幅に増加しました。このうち、新エネルギー乗用車の販売台数は前年同期比87.6%増の13万7000台で、全体の90.1%を占めました。新エネルギー商用車の販売台数は1万5000台で、前年同期比30.6%増加し、9.9%を占めました。1-6月の累計販売台数は61万7000台で、前年同期比49.6%増となりました。

乗聯会:6月の販売台数は前年同期比、前期比で高成長でした。Aクラスは前年同期比で急増しました。乗合自動車連合のデータによると、6月の新エネルギー狭義乗用車の卸売販売台数は13万3500台で、前年同期比93%増、前期比38%増となりました。このうち、純電気A級車の販売台数は6万4000台で、今月の最高販売車種となり、前年同期比258%増加しました。A0クラスの販売台数は1万9000台で、前年同期比53%増加しました。A00クラスの純電気乗用車の販売台数は2.8万台で、前年同期比67%増加しました。

6月の販売台数はA級新エネルギー車が主力で、北汽EUの販売台数は1万7916台で、新エネルギー乗用車の販売台数で首位となりました。自動車メーカーを見ると、主力企業の製品は底力が強く、bydは単月で2万6600台、北汽新エネルギーは単月で2万6100台、長城オイラシリーズは3762万台の販売台数を達成しました。

商用車:6月の新エネルギー商用車の販売台数は前年同月比30.6%増、前期比67.9%増でした。6月の新エネルギー商用車の販売台数は1万5000台で、前年同期比30.6%増、前期比67.9%増でした。1-6月の新エネルギー商用車の販売台数は5万4000台で、前年同期比6.6%減少しました。2018年は補助金の移行期間の要因の影響で、1-5月の販売台数は前年同期比17年同期より大幅に増加し、6月から販売台数は減少しましたが、上半期全体のベースは比較的高いです。今年の新エネルギーバス補助金の減少幅は60%近くで、6月は新エネルギー補助金の減少移行期の最後の月に属し、略奪効果が6月の商用車販売台数の前年同期比、前期比での高成長を牽引しました。

中心的観点:補助金シフト駆動制販高増、製品構成の継続的な最適化です。補助金の過渡期のずれがもたらす基数効果により、今年5月の販売台数全体の伸び率はブレーキをかけ、6月の販売台数の伸び率は前期比で回復し、前年同期比で増加しました。A級以上の純電気乗用車は引き続き高成長を維持し、トップのパフォーマンスは依然として力強く、成長の駆動要因は健全です。高工業用リチウムイオン電気のデータによると、6月の中国の動力電池の合計電力量は約6.61GWhで、前年同期比131%増、前期比16%増となりました。2019年の生産・販売増加は主に比亜迪、上海汽車、長城、長安、広汽などの主要工場と蔚来、威馬、小鵬などの新造車勢力に集中したため、Aクラス車の販売比率がさらに増加し、バッテリー需要の伸び率が自動車の生産・販売の伸び率をはるかに上回り、構造がさらに最適化されました。通年の販売台数に対する市場の懸念が大きすぎると考えておりますが、2019年は一部の大手メーカーが新型車を大量投入する初年度であることから、シフトアップ後の調整期間を経て販売の勢いが回復すると考えております。

投資の提案:私達は通年の販売量に対して積極的な態度を維持して、海外のサプライチェーンの主線をよく見て、寧徳時代、璞泰来、恩捷の株式、欣旺達、臥龍の電気駆、億緯リチウムエネルギー、新宙邦、当升科技を推薦します。